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已减税超230亿!这个假期,这类车销售火热

2022年09月14日 09:07 0人参与  0条评论

  经济日报消息,国家税务总局最新数据显示,今年6月份至8月份,约355.3万辆车享受了减征政策,累计减征车购税230.4亿元。

  具体来看,享受减征政策,6月份109.7万辆,减税71亿元;7月份116万辆,减税75.8亿元;8月份129.6万辆,减税83.6亿元。3个月以来,享受政策的车辆数、减征税额均呈现逐月增长态势,显示出减征政策逐步发力,受益面稳步扩大。特别是8月份减税额和享受优惠的车辆环比增幅均超10%,分别为10.3%、11.7%。

  乘用车产销受政策促进效应明显

  从8月份乘用车产销情况看,国家实施的购置税优惠政策效果继续显现。

  8月,乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆,环比分别下降2.4%和2.3%,同比分别增长43.7%和36.5%。其中,传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆。1-8月,乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆,同比分别增长14.7%和11.7%。

  需要指出的是,今年以来,中国品牌乘用车市场份额延续良好态势。

  8月,中国品牌乘用车共销售102.9万辆,同比增长45.3%,占乘用车销售总量的48.4%,占有率比上年同期提升2.9个百分点。其中当月国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.1万辆,同比增长43.5%。从近三个月情况看,部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进,市场恢复明显。

  1-8月,中国品牌乘用车共销售699.8万辆,同比增长24.5%,占乘用车销售总量的47.8%,占有率比上年同期提升4.9个百分点。其中国内生产的高端品牌乘用车销量完成237.3万辆,同比增长6.6%。

  此外值得一提的是,商用车产销实现自去年4月以来的首次同比双增长。8月,商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆,同比分别增长3.1%和4%。1-8月,商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆,同比分别下降34.1%和36.2%。

  今年5月,国常会明确表示,汽车央企发放的900亿商用货车贷款银企联动延期半年还本付息。

  “我们在7月份的时候判断,今年全年商用车销量目标为400万辆,但前8个月只达到220万辆,剩下四个月面临不小压力。”陈士华表示,“随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量,商用车产销形势将逐步好转。”

  前8月新能源车市占率升至22.9%

  8月,新能源汽车产销表现依然出色,产销同比继续保持高速增长,月度产销再创历史新高,分别达到69.1万辆和66.6万辆,同比增长1.2倍和1倍,市场占有率达到28%,高于上月。

  1-8月,新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆,同比增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到22.9%。

  尽管新能源汽车面临着原材料成本价格上涨、芯片短缺等挑战,但产销持续呈现高速增长,行业转型升级的成效进一步巩固。

  从目前的发展走势来看,新能源汽车下半年仍有望延续高增长态势。中汽协预计,新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

  最新消息显示,新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底,这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后,第三次延续实施这一优惠政策,预计新增免税1000亿元,一定程度上将进一步促进新能源汽车的消费。

  9月6日,全国政协经济委员会副主任苗圩表示,中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确在2025年渗透率达到20%的目标,大概率可提前3年,即在今年实现。

  除新能源汽车之外,汽车出口再创历史新高是8月车市的另一大亮点。8月,汽车企业出口30.8万辆,同比增长65%,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。1-8月,汽车企业出口181.7万辆,同比增长52.8%。

  随着车市持续回暖,各界对于全年车市的判断已趋于转向乐观。车购税减免政策的刺激,将在三、四季度对刺激乘用车消费进一步带来正向促进作用。不过我国汽车行业仍面临不小压力。

  “我国经济发展仍有小幅波动,恢复基础还需加力巩固,汽车市场仍需政策持续提振;国际环境更趋复杂严峻,世界经济复苏放缓,全球通胀压力居高难下;动力电池原材料价格又出现上涨苗头,以及国内疫情多点散发、多地频发,为产业链供应链带来不确定性。”中汽协指出,以上因素将影响汽车工业经济运行质量,需要行业企业密切关注,审慎对待并及时采取有效应对措施。

  中秋假期需求旺!

  广州新能源汽车销售火热

  中秋佳节适逢 " 金九银十 " 汽车销售旺季,今年小长假期间,汽车市场销售情况怎么样?  9月11日,中秋小长假第二天,广州日报记者走访位于广园路、白云大道、番禺亚运大道等多家汽车经销商发现,电动化车型(新能源汽车+混动车型)销售比较“火”。其中,不仅埃安、比亚迪、小鹏等新造车企业体验店人气继续维持在高位,而且广汽传祺、广丰等传统车企也凭借混动车型迎来今年年底旺季的第一轮销售高峰,多位广州汽车经销商负责人向记者介绍,今年中秋,到店咨询的消费者比之前要多不少,三口之家、四口之家,成为今年中秋广州车市的主力。

  “电动化”成促销良方

  广州市民陈先生告诉记者,打算中秋小长假带着家人看看车,敲定一辆全家人都喜欢的新车,赶在年底前,走完换购整个流程。李先生家住佛山,工作在广州,他刚刚参加工作,月收入7000元,他原本并不认为买车是当务之急,但算过账之后,他发现今年不管买“油车”还是“电动车”,可以享受近些年少有的政策红利和车型优惠,所以他改变想法,将买车提上议程。

  “今年8月,广州电动化车型渗透率超过40%。今年9月,有可能超过50%。广州只是一个缩影,今年四季度,国内一线城市电动化车型渗透率平均值较去年会有大的提升。”广州一家车企的车市调研得出了这样的结果。

  混动版赛那是今年中秋车市的焦点车型之一。由于广州是广汽丰田总部所在地,从下订到交车,广州消费者等待时间较外地要短。

  事实上,不止广汽传祺和广汽丰田,“电动化”正在成为提升销量的主要手段之一。从今年1-8月销售任务完成的情况来看,有“电动化”加持的汽车企业目前完成任务情况相对较好,实现两位数的同比增长。相比之下,截至目前,仍以“油车”为主的车企任务完成率较低,大幅落后于进度。

  家庭是电动车购买主力

  “电动化”加持,带动销量上涨,在“电动车”上体现得更加明显。广汽埃安广州第一店总经理朱展应告诉记者,今年9月上旬,已经完成月度进度的40%,9月有望超额完成任务。“中秋节三天,埃安第一店是全员上岗。中秋第二天到店看车的客户明显比第一天多。”

  不止广汽埃安,其他车企也在加速奔跑。今年8月,小鹏汽车共交付9578辆新车,同比增长33%。今年以来,小鹏汽车累计交付超9万辆,同比2021年接近翻番。今年1-8月,比亚迪累计销售98万辆,同比增长164%。“我们已经储存足够的订单,就等着新车到店,交付给用户。”比亚迪一广州体验店的店总表示。

  从用户结构来看,今年中秋,咨询和购买“电动车”的家庭用户增长比较明显。尤其是三口之家和四口之家,成为今年中秋广州车市的主力。

来源:21财闻汇    编辑:吴耀柄关键词:政策;产销;车市;商用车产销;新能源汽车
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